1. Mechanische schade
In ernstige gevallen treedt metaalafbladering op het aanraakoppervlak op en verschijnen er krassen op een groot oppervlak; meestal betekent de mechanische schade van het lineaire bewegingslager dat het legeringsoppervlak van de lineaire bewegingslagerbus verschillende niveaus van groefmarkeringen vertoont. De eerste reden voor de mechanische schade aan het lineaire bewegingslager veroorzaakt door de schade aan het aanraakoppervlak en het geableerde oppervlak is dat het moeilijk is om een oliefilm op het oppervlak van het lineaire bewegingslager te vormen of dat de oliefilm ernstig wordt beschadigd.
2. Cavitatie van lineaire bewegingslagers
De oppervlaktelaag wordt plastisch vervormd en gehard door koud werken, en het glijdende lineaire beweging lager wordt herhaaldelijk beïnvloed door de drukschokbelasting van de cilinder. Een deel ervan verliest zijn vermogen om te vervormen, vormt geleidelijk een patroon en blijft uitzetten, en als het slijppuin valt, vormt het belastingsoppervlak van de oppervlaktelaag een gat. Over het algemeen, wanneer het lineaire bewegingslager cavitatie is, worden eerst putten gevormd en vervolgens zetten de putten geleidelijk uit en worden scheuren gegenereerd op het grensvlak van de legeringslaag en zetten de scheuren uit in de parallelle richting van het raakvlak totdat de putten stoppen. De belangrijkste oorzaak van cavitatie in glijdende lineaire bewegingslagers is dat de oliestroom zeer verstoord is door de doorsnede van lay-outelementen zoals oliegroeven en oliegaten. De vacuümzone waar de olie verloren gaat, wordt aangepast om bellen te vormen en vervolgens storten de bellen in als gevolg van de toename van de druk. Cavitatie komt meestal voor in het hoge belastingsgebied van het lineaire bewegingslager, zoals het onderste lineaire bewegingslager van het hoofd lineaire bewegingslager van de krukas.
3. Zwakke punten
Door de overbelasting van de motor zijn de lineaire bewegingslagers kwetsbaar en pittig. De werking van het lineaire bewegingslager is oververhit en de opening van het lineaire bewegingslager is te groot, wat vermoeiingsschade in het midden van het lineaire bewegingslager vormt en vermoeidheid en putjes kunnen uitgeput zijn. De meeste schade wordt veroorzaakt door overbelasting, overmatige speling van lineaire bewegingslagers, misschien is de gladde olie niet schoon en is het interieur gemengd met vreemde stoffen. Daarom moet de toepassing zich richten op het voorkomen van overbelasting van lineaire bewegingslagers. Loop niet op te lage of te hoge snelheid; stel de motor in een stabiele toestand bij stationair draaien; ervoor te zorgen dat de lineaire beweging lagerspeling normaal is om een te hoog of laag motortoerental te voorkomen; controleer en pas de werking van het koelsysteem aan om ervoor te zorgen dat de bedrijfstemperatuur van de motor geschikt is.
4. Corrosie van lineaire bewegingslagerlegering
De chemische onzuiverheden (zure oxiden, enz.) in de gladde olie oxideren lineaire bewegingsdragende legeringen om zure stoffen te vormen. Corrosie van lineaire bewegingslagerlegeringen is meestal een gladde olie onzuiver. Dit zorgt ervoor dat de lineaire bewegingslagerlegering gedeeltelijk valt, waardoor onregelmatige kleine gaten of kleine putten ontstaan. De belangrijkste redenen voor de corrosie van lineaire bewegingslagerlegeringen zijn onjuiste selectie van gladde olie, slechte corrosiebestendigheid van lineaire bewegingsdragende materialen en ernstige werking van de motor en hoge temperatuur.
5. Smelten van lineaire bewegingslagers
Het onderdeel is van hoge temperatuur en er is een klein convex metalen oppervlak in direct contact tussen het journaal en het conflicterende paar van het lineaire bewegingslager. Bij afwezigheid van gladheid en slechte koeling wordt de lineaire bewegingslagerlegering zwart of smelt gedeeltelijk. Dit probleem wordt meestal veroorzaakt door de strakke pasvorm tussen het journaal en het lineaire bewegingslager; het ontbreken van een soepele oliedruk zal er ook voor zorgen dat het lineaire bewegingslager verbrandt.
