De kogelschroef wordt vaak onderworpen aan buigen, torsie, vermoeidheid en impact tijdens het werken en draagt tegelijkertijd wrijving bij de glijdende en roterende delen. De belangrijkste vormen van schade aan de kogelschroef zijn slijtage en vermoeidheid. Daarom is de prestatie-eis dat het geheel goede uitgebreide mechanische eigenschappen moet hebben (dat wil zeggen een bepaalde sterkte- en taaiheidscoördinatie) en een hoge dimensionale stabiliteit, en de relevante werkonderdelen (rijbaan, asdiameter) moeten een hoge hardheid, hoge sterkte en voldoende slijtvastheid hebben.
De kogelschroef is een belangrijk onderdeel van het transmissiemechanisme. Het werkstuk kenmerkt zich door een hoge verwerkingsnauwkeurigheid en strenge vervormingseisen. Door de vele verwerkingsprocedures zijn de kwaliteit en vervorming van warmtebehandeling van cruciaal belang. In de productie bleek dat het werkstuk ernstig vervormd was na carbureren en blussen, en het was moeilijk om het te corrigeren. Grote vervorming verscheen ook in de verwerking na warmtebehandeling, waardoor een groot aantal productreparaties en veel werkstukken werden gesloopt. Daarom moeten de materialen, warmtebehandelingsmethoden en verwerkingstechnieken van de transmissiedelen redelijk worden geselecteerd en moeten passende smeringsmethoden en beschermende maatregelen worden genomen om de kwaliteit van de kogelschroef te waarborgen.
